小型蒸汽机车也是焕然一新，重新上了黑漆，乌黑锃亮。杨志远点头，说：“1988年1月1日，大同机车厂停止蒸汽机车的生产，就此标志着我国蒸汽机车制造史的结束。随着科学技术的进步，蒸汽机车已被内燃机车、电力机车取代。现在在铁路上运行的蒸汽机车越来越少，在西方国家，蒸汽机车早已经退出了历史的舞台，从目前的趋势来看，我想用不了多久，蒸汽机车也将退出我国铁路运输的舞台。现在全世界的蒸汽机车都被逐步淘汰，国外已经有了专门的蒸汽机车爱好者组织，他们定时聚会，到世界各地旅游参观蒸汽机车。而窄轨铁路，在我国除了我们临社铁路，还有云南等少数省份曾经修建过，但现在都如我们临社铁路一样，几乎停摆，有些已经拆除。一旦我们的蒸汽机车重新在临社铁路上奔腾，那它极有可能是世界上唯一还在运营的窄轨蒸汽小火车，就这，就可以成为临社旅游专线的一大亮点，可以借此吸引世界各地数以万计的蒸汽机车爱好者到我们社港来旅游。张茜子同志，通过信息公司的信息平台，想法与世界各地的蒸汽机车爱好者组织取得联系，这事情就交给你办了。”

　　此时蒸汽机车冒着白烟，已经驶到张溪岭下，喘着白气，开始爬坡，按计划于张溪岭前方调转车头，再前往临江。

　　杨志远当初在看过以前的客运车厢后，曾为此特意提出了整改意见：蒸汽机车保持原样不变，但车厢必须结合目前的趋势，加以改变，既然定位是旅游专列，那车厢就必须以舒适美观为第一要素。以前的绿皮车厢，社港春秋两季倒还好说，夏冬两季怎么办？还像以前那样，敞开车窗，夏天小火车一停，车上的旅客就汗流浃背，形如洗桑拿；冬天小火车一开，冷风直往车厢里灌，旅客都得卷缩成一团，抱团取暖。这样自然不行，得想办法，得在蒸汽机车车头后另行加挂一节装载了发电机组的车厢，铺设空调管道，改普通车厢为豪华软卧，得增加沐浴设施，所有这些就是要把小火车改造成一个准五星的豪华移动宾馆。

　　当然旅游公司目前要用钱的地方还很多，张溪岭要开发、枫树湾要投入、临社窄轨沿线的旧车站要改造，政府财政借支给旅游公司的二千万肯定不够用，必须精打细算，才可为少米之炊。旅游公司于是先行改造了几节车厢，一旦临社窄轨旅游专列开始启动，到时可以先行派上用途，其余车厢则准备视旅游专列的运营情况而定。既然是按准五星级标准改造，在车上增加一节酒吧车厢就显得很有必要。今天临时启用的这节车厢就是准备改装成酒吧的车厢，目前还未改造完毕，中间座椅的隔板已经拆除，还有许多的内部装修工

　　请收藏：https://m.shenyesw.com

（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）