在报表上，送到所有参股营建的各家手上。

　　眼看这条公路只要再过两三年就能完全回本，之后就是赚净利——各家都很满意，因此也动了心思，纷纷开始走上层路线，想要撺掇官家，将当初那项《收费公路法》正式颁布。

　　而王安石则是单纯见到“山阳汴京公路”的效果不错，便建议朝中批准修建“汴京—扬州公路”，并借此机会提出由专门的运输公司提出“包税”，每年按照固定的份额向国家缴纳“过税”，这部分过税则按照里程比例，分摊在沿路各州县的头上。

　　这个建议对于官家赵顼来说简直是再合适不过了。

　　民间愿意“包税”，便相当于他每年能从汴京到扬州的公路运输上收取一个“保底”的税额。而且由于“包税”的特殊性，这些税金能够被京城三司使那里先攥在手心里，之后再考虑要不要分配到州县去。

　　但这对于下属州县并不是什么好消息。

　　原本各州县的胥吏都是靠征收沿路的“过税”来盘剥商旅，现在这个好机会没有了。

　　但对于经常走汴京扬州一线的商户而言，这是一个天大的好消息。

　　首先，从汴京到扬州原本主要依靠汴河漕运，而汴河漕运以运输纲粮为先，运输货物押后。有时汴河水位浅的时候，货船能在岸边“趴”上四五天，等到将汴河上运粮的纲船都过去之后，才能轮得到自己。

　　因此走汴河漕运既费时又费钱，一些时效性较强的新鲜货物便等不及。

　　如今有了“高速”公路，不仅运输速度很快，而且还不用一程一程地停下来缴过税，只需在一开头就把所需缴的运费和税费都缴清就可以了。

　　听到这个消息，从汴京到扬州，商旅们都是大力支持的。

　　然而朝堂上，王安石依旧“老成持重”了一把，建议官家暂缓“收费公路法”的颁行，而是再一次以“特批”的方式，允许“汴京扬州公路”的开工修筑。

　　事情依旧由明远来主持。

　　为此，明远亲自去了一趟扬州，在那里，与他主管运输的冯管事见了一面，议定了这次的策略。

　　接下来，就是冯管事借明远的名义，在平山堂前召开“集资”会议，依旧是“集资广利”的方式，将此次修筑“汴京扬州公路”的出资分成了一百分，并限定一家最多可以持有二十份，多了不行。

　　最终，太后的高家认购了二十份，宗室与曹太皇的曹家各持十五份，贺家十份，明远自己名下有五分，余下的全部交给了一份一份投入的小商户。

　　赵、曹、高等大家族在之前“山阳汴京公路”的修造上尝到了甜头，这一次便想要参与得更多些，要往管理修造工事的“修路局”里塞人。

　　明远并无不可，只是提出了两个条件一是不得贪墨，一旦发现贪污，会立即被革除。

　　这一点

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