道他付出努力，为这个时代做出了很多改变，但从现在的情势看来，冥冥中历史似乎兜了一个圈子，又重回原来的轨迹。

　　隔了几日，朝堂上议论了明远所倡议的在河北修路之事。

　　明远作为“首倡者”，竟有机会跻身勤政殿，旁听群臣议论。

　　一场“精彩”辩论听下来，明远的结论是：宏观层面阻力太大。

　　朝堂上对修“收费公路”这件事已经没有多少反对意见。但在河北修路这事，在朝堂上竟争执不下。有担忧工程太大，劳民伤财的，也有担忧一旦道路通畅，辽人骑兵面前便是大道坦途，能够一鼓而下，直逼汴京。

　　明远：没有公路，金人后来不也照样直逼汴京？

　　——自己菜犯不着去怪道路嘛！

　　但既然宏观层面有如此大的阻力，明远就干脆去选择做微观的事。

　　在道路修筑方面，他放弃了在河北筑路，而是努力争取“汴京-洛阳”高速公路的修建。

　　如果这条道路能够建成，从汴京去京兆府的路程能够缩短五天。届时无论是寻常货物还是军需，都可以大大缩短运输时间。

　　而且明远提出此项倡议之后，《洛阳日报》上也刊载了此事，为明远争取到了西京洛阳商贾的大力支持——毕竟是对自家生意有力的事，洛阳的商人没理由不为此摇旗呐喊。

　　于是，“汴京-洛阳”高速公路的修建得到了朝廷的批准，规划与买地的工作马上开始进行。看情形，今冬明春时候就可以破土动工。

　　明远心想：要是明年春季大旱时，真的有流民南下，至少还有“汴京-洛阳”公路这项大型基建工程在这里顶着，可以吸纳一部分流民，以工代赈。

　　至于北方，明远也是从微观着手。他投资了一间货运车辆厂，专门制造六轮的厢式加长货运马车，由两匹马同拉。

　　这种车辆加装了弹簧，车轮在铁铸的框架基础上安装橡胶轮胎。这些设计大大减小了车辆的颠簸，令北方的商人能够在普通官道上运输大量的货物。

　　但“高速公路”所享有的那些方便快捷和税收上简便手续，北方的商人就享受不到了。

　　明远暂时也管不了这些，决定就让那些商人去眼红去吧。到真的忍不了的时候，这些商人自会想办法，去游说朝中官员。

　　做完这些准备之后，明远所采购的大批南方货物，就先装船运过黄河，然后被装上这些厢式家常货运马车，沿着官道，向北方而去。

　　北方官道上，税吏还是按照老规矩，检查每一辆货车所携带的货物，征收过税。

　　这天秋阳正好，大名府下辖州县的一名税吏伸手拦下了一队这样的货车。

　　这名税吏姓陈，行九，三十多岁，旁人都叫他陈九。

　　拦下货车之后，陈九依例检查货车主携带的各种文书，与货物数量核对，并且按照货物的价值

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