从湖广的武汉三镇到南直隶的镇江，这一路上都有被冲下来的许多泥沙。

　　南京对面的八卦洲，原本只是一个占地不过一万多亩的沙州，但几年下来也被冲大了好几倍。

　　其它的潜洲、江心州、新济州等长江浮岛也被不断冲大。

　　虽然还没有后世那么大，但如果上游再这么干个十几年，恐怕这些沙州会提前几百年形成后世的沙州的大小。

　　总之这些操作，是大明各地官员早就熟悉无比的操作方式了。

　　明代从洪武年间就十分重视治理长江中下游，因此长江中下游的干堤繁多。

　　如湖广的武汉市堤、黄广大堤，南直隶的同马大堤和无为大堤等堤段，大部分是明代形成的。

　　其中最出名的就是嘉靖二十一年的荆江大堤，整个堤坝防线全长二百零八里，被人称作万城大堤。

　　因此，工部想要修建长江大桥，地方百姓想要“水利灌溉，河防疏泛”，两方一拍即合就开始动工。

　　如此一来，仅仅三年时间，长江流域兴修的诸如陂池、塘堰、圩田和垸田的农田水利工程和人工河道等大型水利工程多达三千余处，动工两千七百余万人。

　　各处河道、堤坝、陂池、塘堰、圩田的作用就是为了减少长江迅流。

　　不过，仅仅做到这样，那还不足以修建长江大桥，因为上述的这些事情，隋唐以后的许多封建王朝都能做到。

　　之所以没有王朝修建长江大桥，原因在于建桥技术不行。

　　古代的拱桥技术很厉害，但那只能应付河不宽、不深的河流，而南京的水深即便在明代也能达到四丈。

　　因此即便大明通过上流来控制迅流量，并且加上大旱这种天助手段让南京水深下降到了三丈四五尺的程度，但如果建桥技术上不去，长江大桥还是没办法建成。

　　不过建桥的问题对于朱由检来说并不困难，毕竟他前世去扶贫，而他扶贫的地方就是西部。

　　西部山多也险，因此建桥修路是当时背景下很正常的工程。

　　村庄附近修路搭桥的时候，他特意舔着脸皮去找过镇上和县里，为的就是拿几个名额，让村里的贫困户去打点编外的散工。

　　修桥的一些会议和资料他也看过，无非就是两种，分别是简支梁桥和悬臂梁桥。

　　悬臂梁桥，简单来说就是在河两岸，河中分别建起桥墩，然后从桥墩上向两边对称建筑混凝土，最后合拢。

　　第二种则是简支梁施工，这种办法就是在在预制场做好一片片混凝土做成的梁，然后直接用吊车，或者架桥机放上去。

　　古代可以用木材代替梁，但是在江河中间没法立起用于支撑梁的柱子。

　　这两种办法在施工过程中都需要用到吊塔，也必须要用到混凝土，因此曾经的大明不可能做到。

　　不过，那也只是曾经，而现实是眼下的大明有蒸汽机，也有混凝土。

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