工。

　　用机器操作机器，很有意思。

　　首战告捷，我们的脚步就再也没有停下来。

　　我们设计了一款可以开车的机器人，用户只需输入目的地，机器人即可自动计算路线，安全无误地到达。

　　相比人类司机，它不会疲劳，不会被情绪影响，安全系数爆表。

　　很快，机器人外卖员、操作工、清洁工、服务员相继问世，取代了涵盖工业、农业、服务业等多个行业的基础岗位。

　　形成产业链之后，使用机器人的成本已经远远低于雇佣员工的成本。

　　人类走上了精英化。

　　一名员工只需学会操控机器人，即可以一人之力完成数人乃至数十人的工作。

　　但我并没有因此满足。

　　或者说，人类并没有因此满足。

　　…我发现，即使使用机器人驾驶，依然会有交通堵塞和突发意外的风险。

　　我想到，如果设计一个我称之为”汽联网”的系统，录入全市、全省甚至全国、全球的车辆信息，用户输入目的地后，自动和系统里的所有用户共享车辆位置和路线，那么机器人在开车的时候，就可以根据系统里的数据做出最合理且最安全的规划。

　　每年也不会再有那么多人因车祸而失去生命。

　　我们成功了。

　　自那以后，”汽联网”系统和机器人司机成为所有车辆的标配。

　　人类开始沉迷于机器人带来的便利，躺平、摆烂成为常态。

　　需要人类亲力亲为的，只剩些为数不多的高精尖岗位。

　　人类负责下令，机器人负责执行，这是个简单且天衣无缝的逻辑，但它并非无懈可击。

　　因为后来人类连下令都懒得下了。

　　人类恨不得连吃饭睡觉都由机器人代替，哪里来的闲工夫指挥机器人？

　　…我不得不考虑设计一款可以操控机器人的机器人，我称之为机器人。

　　这可不是一件容易的事，因为机器是没有感情的执行者，它搞不清楚主人给它下令时的逻辑和想法，自然不可能学会如何给它的下级机器人下令。

　　我只好回归人类最原始的培养后代的方式，为机器人安装一个仿生大脑，把人类社会的知识输入进去，再用人类的思维方式让它解读和理解这些知识。

　　接下来就是在交互中不断学习了。

　　它需要学会读取人类的情绪，理解人类的思维逻辑，掌握这个社会的生活和生存方式，只有这样，它才可以自主做出合理正确的决策，交由下级机器人执行。

　　整整五年，机器人才成功问世。

　　…人类负责享受，机器人负责决策和下令，机器人负责执行，完美。

　　人口下降有什么关系？

　　让更少的人以更幸福的状态生活下去，很好，不是吗？

　　很快，我们建立了三条产线。

　　第一条产线，由机器人仿照自己，制造机器人。

　　第二条产线，由机器人制造机器人。

　　第三条产线，由机器

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