上有所失利,问题有大有小。
唐三和马红俊出的问题是一样的,车距右侧实线超过三十公分,有时甚至超过五十公分,实在不知道怎么回事,撞了邪不成。
经过一次次练习,他们发现,车在上坡后,车头与地面不在水平,而是略有上翘的,因此,左雨刮器最高点与路右侧边线完全对齐时,车也距离边线三十公分外了。
当路边线位于左雨刮器最高点再往左边一指距离时,车就距右边线三十公分内,可以得到满分。
戴沐白、宁荣荣、雪帝这三个则老是没法让车前保险杠在停车控制线范围内,也就是坡上那大横黄线。
经历几次受挫,情绪开始紧张,有时甚至松离合太快熄火。
但几人毕竟也不是常人,经过几次练习与调整,慢慢的自己摸索一番详细套路。
上坡前一定要控制好速度,上坡后速度越慢越好,如果太快,后视镜看着正好碰到大横黄线,可一踩刹车,就会发现车头已经偏了十万八千里。
因为这车行驶过程中车头会翘起来,速度越快,翘的越高。
从而导致刹车后产生严重误差,解决之法最简单的自然便是将速度降的很低。
其余几人几乎出在同一问题上,控制离合器时,有时松得不够,没达到半联动,一松刹车,就往后溜了。
有时候,把离合松的太快或太过直接熄火。
一个错误往往引出更多错误,如一档打火,不拉制动器或者说离合器松开了,车却异响严重,不往前也不往后,原来是制动器没放下来。
一个半坡起步,令所有人遭遇人生最大挫败,也不敢小瞧开车,连上个坡都这么难……
他们现在无不怀疑邹齐为什么对他们讲“倒车入库”是最难的,分明是这“半坡起步”才最难。
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