第431章通达网络
前程的纯电车一直在北津研发，和有关部门保持着密切的联系，或许是天子脚下资源多，或许是荣耀的影响力很大，或许是曲黎吹牛影响到高层。总之前程汽车拿到了轿车生产牌照。
也不要以为这个牌照很难拿，吉利手里就有好多张汽车生产资质，也不知道那些造车新势力会不会眼馋。
前程汽车的主要方向肯定是SUV，目前SUV的市场份额约10%，十年后达到55%，是众多国产品牌崛起最重要的市场推动力。而前程或者说长丰猎豹最擅长的是SUV，这种情况下居然从国内市场消失，谁的责任已经不重要了。
既然SUV发展这么好，那纯电车为什么选择轿车？须知轿车占据了另外半壁江山，而纯电车的优势在驾乘体验：没有发动机噪音和排气噪音，加速响应更快，可以在较短的时间内提供更多的动力。此外，电动车没有传统的变速器，驾驶起来更加平稳和舒适。
电动车的优势明显、劣势也明显，充电时间长、续航里程短都是问题，这种情况下要推广纯电车，自然要放大竞争优势，选择轿车是理所当然。
另外燃油车领域，国产轿车几乎没有多少发挥空间，就算有荣耀品牌加成，前程汽车也难和丰田、本田、大众、奔驰竞争，既然如此还不如树立高端品牌形象，然后以高打低，从上到下进行覆盖。
前程CS6定位是10~15万，前程CS8定位是15~20万，下一款越野车是前程金刚，定位在20~30万，卖出多少不是最重要的，这款车学习坦克300的策略，做超高性价比的产品，让普通消费者也能驾驭专业的越野车，其次是堆料，用智能驾驶和科技感提升逼格；最后就是性价比，在同价位竞品种，拥有最顶级的豪华舒适体验，最丰富的配置……
如果前程金刚这款小众产品能够成功，那么相当于打开了30万价位的大门，加上成功几率很大的纯电车，那么未来完全可以和奔驰宝马一较高下。曲黎小心翼翼的规划着前程汽车的未来，和陆涛等人讨论着。
坦克300能够成功，前程金刚就未必了，所以曲黎只是给出了大方向，定下了原则，30万以内的价格超过帕杰罗、牧马人的配置和体验，更大的受众群体，还有永不过时的低价，真要能做到，何愁“大事不成”。
从现在开始设计，三年后推出前程金刚，这几年不断优化迭代前程CS6和CS8两款车，争取成为各自价位国产SUV的第一选择，这就是曲黎的方法，前几年是做精品，等到纯电车、混动车成熟，再开辟出其他品牌和产品线。
前程汽车虽然重要，但荣耀上市才是当前最重要的事情，4月中旬，博鳌亚洲论坛，雷
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