一个热点。大众集团的高管跳槽到前程几何，这其中的象征意义极大。

　　可惜不能马上测试，多少是一个遗憾，曲黎他们只好多做科普，向国内消费者介绍，所有合资品牌的全球车型都会进行本地化的适配开发。什么意思？当然是国内车型可能会“减配”！

　　“减配”这个词这么用不恰当，但意思大家都懂，就是合资车在欧美销售的汽车质量和安全标准都会更高。这种情况不止出现在中国，在南美洲更加普遍。

　　前程几何肯定是国内汽车企业里信息化程度最高的，荣耀、聚美都有员工跟随他来到这里，陪他一起“改变世界”。比如投入10万亿美元让全球转型成为可持续能源经济的构想，就有很多人支持。

　　这下又有很多人不干了，丰田精益制造可是汽车制造领域的一个标杆，你才刚刚学会造车就这么大言不惭，你麻知道吗？

　　沃尔特给出的回答是：是！几何G9是一款非常优秀的纯电车，在欧洲很受欢迎。顺便赞美了他们的正向研发体系。

　　汽车四大工艺冲压、焊接、涂装、总装都集中在一个大厂区，自动化设备的大量使用，各种自动化检测设备，包括和荣耀、时光的合作，将云计算、大数据和人工智能应用到工业制造，这是典型的工业化4.0。

　　这时候曲黎又用时光聚美给前程几何做信誉加成了，云计算、人工智能算法现在可不够看，当然，前程几何与聚美物流合作是比较深入的，通过数字化技术赋能汽车供应链，还有协同办公。

　　各国造成这个现象的原因各不相同，国内合资的汽车企业生产的每辆轿车都要向外方缴纳技术转让费，费用约占车价的5~10%。可想而知，如果能够打破国内消费者对合资品牌的技术崇拜，对国产车的销售能起到多大作用。

　　“在新能源汽车行业，前程几何是先行者是开拓者，专利不再是我们的阻碍，决定一家制造业企业优秀与否的关键回归到制造能力。荣耀天京工厂的智能制造，前程几何羊城的超级工厂，都是我们面向未来的尝试。”

　　“汽车行业有丰田生产方式，有大众汽车的康采恩生产体系，但他们都忽视了产业的变化，新能源汽车加上信息化，数字化，智能化，将颠覆整个行业，我们将打造适应新时代的生产方式。”

　　一堆的好话，都爱听，前程几何在国内消费者心中的地位愈发的高了，从设计、制造到黑科技，他们几乎补齐了一切短板。

　　岚图追光的性能比9代的本田思域更好，品牌影响力稍差，但价格接近，一些更关注产品本身的消费者，肯定愿意选择前程几何的轿车。

　　曲黎这时候则带着沃尔特参观羊城的超级工厂，看水下舞视频，还有《大鱼海棠》动画片段，让他更深的了解什么是《鲲鹏》

　　东方美学给沃尔特的触动还是非常多的，能不能反应到汽车设计上，那就是一个玄学问题了。

　　宣传推广，能做的，曲黎都做了，前程岚图追光、萨博埃安到底能不能大卖，只能看市场表现了。既兴奋，有些忐忑，如果只有SUV大卖，轿车卖不好，那就是瘸了一个脚，跑不起来。

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