陪着陈丹琳全国各大城市跑了一圈，定下了几家公司的发展规划，这一路上把曲黎给累趴下了。
回到羊城，还要开会，为Shein供应商吹风，全球首富都被陈丹琳拉来做吉祥物，不对，他还要讲解Shein模式，以及他们要做的事业。
国内的人工成本越来越高，如果不能进行技术升级改造，不能做柔性化制造，中小规模的工厂大多会消失或者到国外建厂。
曲黎的话还是有说服力的，十年的积累，风华国际积累了大量的经验，现在是时候爆发了。再次和范宽确定：Shein和供应商共同成长是基础，此外还要帮助供应商的员工做职业规划……
事实上曲黎这一点和很多国企差不多，都是帮助员工成长，提供额外的培训机会，比如中西面点，按摩，咖啡，调酒，厨师，舞蹈，音乐，绘画等各种培训机会，涵盖了谋生技能和艺术技能。
培训当然是要收钱的，不收钱谁都去凑个热闹，也不会有多少效果，不过只收成本价，每年甚至每个季度都会有大量免费培训额度发放给普通员工，升职加薪也都需要参加培训的经历。
具体执行的细节他也不是很清楚，反正是为了促进旗下企业员工的成长，为他们做一些职业规划，都是些惠而不费的事情。
这时候他离开星沙已经一个多月了，那边还是没有答应转让猎豹三菱的股份，听到汇报，曲黎实在不高兴，正好股东大会拖延不得了，他回到星沙开会。
作为董事长兼CEO，曲黎在前程几何的股东大会上解释了收购三菱汽车34%股份的前因后果，他们早就有准备，所以反应很及时，至于几何三菱汽车联盟也给出了初步的方案。
三菱汽车在东瀛为日产代工的工厂会卖给日产汽车，以后会逐步将产能迁移到国内，两家企业会在供应链上进行优势互补，也就是说东瀛重要零配件企业轻易不会“断供”前程汽车。
曲黎甚至愿意将前程汽车的发动机团队打包卖给三菱汽车，可惜反对的声音很多，双方只能合作，包括为东瀛市场开发一款小型轿车一款小型SUV，另外岚图追光和扶光挂上三菱牌在东瀛销售，但三菱汽车要协助前程几何开发东南亚市场。
另外就是插电混动，三菱团队还是有自己的骄傲，不认为他们的技术落后，但愿意引进荣耀和华冠的智能驾驶技术。
曲黎无语，但也能接受，三菱插电混动是比压迪之前全球卖的最好的，而且是四驱，萨博埃安现在还只是前驱，宣传时说的是用户体验和纯电车接近一致，但没有续航焦虑。
至于纯电车型，那就抱歉了，几何没有输出技术的计划，除非是几何G9最初版本的技术，但那时候的技术已经快要被淘汰了，新的几何Y6要开发
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