曲黎分别在荣耀和时光聚美套现10亿美元，占各自公司市值的比例不到0.5%，对股价市值影响真不大。这笔资金的用途早就做好了规划，不需要他操心，离开羊城来到星沙。

　　前程几何在曲黎的执拗中，产能规划是真的没有做好过。

　　车企产能利用率在100%的公司很少，丰田本田宝马奔驰可能是；另外产能利用率在80%—100%之间的一汽/上汽大众，上汽通用等；国内自主品牌一般在在60%—80%之间，算是严重产能过剩。

　　在曲黎的规划中，燃油车年销量超过100万辆就够了，没想到这可能只是一个开始，毕竟只要产品没问题，产销量突然暴跌的可能性真不大。

　　曲黎从一开始就非常重视前程星沙工厂，还在工厂里睡过，精兵强将很多。CS6/8两个系列的SUV连续几年销量全国第一，品质得到了市场的验证；超级工厂生产的岚图轿车，扶摇架构加持下，能够通过中美欧三地的安全碰撞，产品质量是有保证的。

　　所以前程燃油车国内年销量长期超过100万辆，可能性很高。但现在宁玻、天津燃油车生产基地建厂，各30万辆的产能会逐渐落实就有60万，星沙40万，羊城30万，蓉城和郑洲各30万，接近200万的产能，再加上超级工厂还有潜力，不说产能翻倍，增加个50%的可能性非常高。

　　坐在前程几何星沙总部，曲黎看着各种数据唉声叹气，他都不敢反对了。为了满足欧洲市场的需求，岚图轿车在国内进行限量销售，拉长了交付周期，又一次被网友骂饥饿营销。

　　可一想到三菱汽车还要为他们代工，还要在俄罗斯，匈牙利建工厂，顿时感觉头又变大了。

　　还是让专业的人做专业的事情吧，曲黎决定改变策略，随他们怎么弄，他都要坚定不移的推动纯电汽车产业的发展。

　　心态一调整，立马就觉得舒服多了，人啊还是要有自知之明，做自己擅长的事情。

　　9月份，搭载CVT和DCT变速箱的“欧版”“扶摇架构”SUV上市销售，价格和国内版本差不多，出口到欧洲名字改成GF01s/02s，s是small的意思，这款紧凑型车不算小，参照的对象是出口到米国的版本，也就变“小”了。

　　“国版”SUV搭载的是AT变速箱，性能稳定可靠，但油耗高，“欧版”SUV的油耗低，因为造车平台的不同性能差异不大，消费者怎么选择不知道，但前程汽车肯定会逐步淘汰“国版”。

　　可能因为扶摇架构知名度很大，两款SUV的销量比预期的要好不少，国内用户对双离合变速箱的歧视，说到底还是质量控制和适配能力的问题。

　　前程汽车在国内的市场认可度可能超过了韩系车，

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