DMo技术，感觉很适合皮卡。

　　前程几何的车型变齐全不说，内部也在做调整，比如充实萨博汽车，以后这个品牌在国内的定位可能是“欧洲设计，中国制造”，总之是欧洲品牌。

　　这不是无缘无故的行为，比如前程几何在马九上位的时候进入湾湾市场，可蔡某上位后有许多针对行为。扛不住没办法，只好用萨博品牌运营，几何的纯电车在萨博门店销售，不再坚持自营。

　　在其他一些敏感地区，比如米国市场，这算是为几何留下一个后路吧，一旦出现极端情况，萨博或许可以对其进行打包收购，日韩情况也差不多。

　　印毒等欠发达地区，需要的是中低端的低价产品，前程可能会和三菱成立一个合资子公司，卖价格更低的微小型汽车，或者减配的低价汽车。

　　几何只有纯电，萨博有混动和纯电，岚图会横跨燃油，混动和纯电，甚至包括氢动力和甲烷燃料电池汽车，三个品牌组合成一家大型跨国汽车集团。

　　除了卖车，前程几何还有汽车零配件，动力电池，汽车金融，卫星设计制造运营等业务。

　　至于和三菱汽车的关系，当然是亲密的合作伙伴，要扶持三菱成为东瀛汽车的佼佼者，成为萨博汽车之后又一个“备胎”，这背后的逻辑是，汽车产业是东瀛、德国、泡菜国的支柱型产业，是他们成为发达国家的基础，你要是让他们没有活路，他们可能让你没有活路。

　　不过前程三菱汽车，或者纯电汽车的成功，产业链肯定会聚集在国内，以后像爱信，电装，博世，大陆这样的企业很可能会出现在国内，成为各国高端汽车离不开的供应商。还是打断了某些国家汽车产业链的脊梁。

　　前程几何的国际扩张，合作共赢是基础，一家独大不是他的目标，一年能在全球卖一千万辆汽车他就满足了，他从来没有想过害人害企业，这一切都是自然而然形成的，就像赚钱，前程几何现在的毛利润率接近20%，这是丰田大众的水平。

　　不过今年国内的汽车补贴下降了50%，需要降价销售保证销量，几乎肯定会影响到利润。而且前程几何的燃油车国内销量超过一百万以后陷入了瓶颈。

　　这时候只能在升级换代的同时给老款车降价，比如岚图扶的自动挡降到和合资车手动挡一个价，没有手动挡最低10.98万，新车将采用三菱最新的自吸气发动机……

　　还好前程几何的价格区间从10万到40万，覆盖了足够多的车型，倒没有人认为品牌不行了，对销量的促进作用还是蛮大的。也吸引了国内消费者对扶摇2.0架构的热情，这是他们技术成熟的一个象征。

　　岚图瑶光作为一款中型轿车，国内价格定在15.98万，有1.8T和2.0T的涡轮增压发动机，搭配7DCT的双离合变速箱，还有360度全景系统等，配置和用户体验都要超过凯美瑞和雅阁。

　　还有很多变化，比如前程CS系列降价，升级版本将改成岚图CS系列等等，随着电动车渗透率上升，可能会流失一大部分用户，然后唱衰他们的改变，这一切都需要一个强大的心脏。

　　那怎么降低负面影响呢？当然是让岚图凌云去爬山涉水，跨越山河大海去追寻诗和远方！

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