关的部门进行攻关，尽快完成新材料的研发。但PC材料和PMMA材料实际上也是各有千秋，你为什么认为PMMA材料不能持续发展下去？”
对于两种现目前航空工业中使用最广泛的有机玻璃材料，美国在二代机时代使用新研制的PC材料制作座舱盖，苏联则使用在PMMA材料基础上新发展起来的分支，新的聚氟代丙烯酸酯材料是基于PMMA材料添加一些新的化学元素，使得材料的耐高温性能得到了极大的增加，从而获得甚至更高于PC材料的耐热性。
两种技术路线代表了冷战双方不同的立场，汪正国现在直言不讳地宣传资本主义路线，支持PC材料的研制，若是往回十年左右，只要有心人要搞他，妥妥地能给他安上一个资本主义走资派的帽子戴上，好在现在时代不同了，这些仅仅是技术路线上的争议，大家也能够理性看待。
听到PC和PMMA材料之争的问题被拿出来，一时间倒是有些惊讶，不过很快又释然了，这其实也是一个很简单的问题，只要思维上能突破局限，答案很简单。
“关于美苏两种截然不同的材料路线，现在看起来是各有优势，但只要多分析一下，就会发现苏联走进了一个死胡同。聚氟代丙烯酸酯虽然强化了耐高温能力，但它同时又带来新的缺点是硬度小，耐磨性差，长期日照之后还会改变材料性质，所以苏联采用了硅酸盐玻璃加聚氟代丙烯酸酯复合材料路线，这种座舱盖就做的比较厚重，对于飞机可不是什么好事。”
显然，文总师也并不清楚苏联的座舱盖技术路线是这么搞的，以前也仅仅只知道苏联的座舱盖采用了PMMA材料的新分支，克服了PMMA材料原有的缺点，没想到新材料又带来了新的缺点。
而更加不可思议的是，苏联人居然开历史的倒车，把硅酸盐玻璃这种东西又拿出来做文章，这简直是绝了....
顿时发现，这小伙在大学还是学到了一些东西，至少在光学工程方面，已经比自己这个飞机总设计师好很多，倒是可以再看看，若是不错的话，完全可以把人留在蜀都所，毕竟新歼的研制，在各方面都需要新技术支持，座舱盖就是必不可少的环节。
“你说的这个我不太清楚，但我相信你作为这方面的专业人士，又跟着你们教授一起做了好几年的科研，还应该是有真材实料的，那你就继续说说美苏之间的技术路线差异，我再继续听听。”
说到工作上的事情，文总师一下就来劲，在火车上本来也没什么事儿，不如就听听光学工程方面专业人士对战斗机座舱盖的看法，这对于新歼的研制还是很有用处，任何有利于新歼发展成熟的技术，文总师都感兴趣。
这情况，不继续说下
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