莫斯科白海；

　　庞大的船队从东北海岸线进入后抵达阿尔汉格尔斯克港口。

　　港口靠近北德维纳河河口，铁路连通向莫斯科，后世历史中爆发的世界大战中是莫斯科重要的物资进出口岸。

　　马尔科夫眼中的片段只是数日时间内景象的一个浓缩，为期一周时间内都有庞大的船队从东北海岸线进入然后将物资、装备投送上岸，物资从铁路线两方向调度，大部输送向前沿，少量被运送向莫斯科。

　　船队的规模至少达到了巴顿大军横渡印度洋的一半，能辨识的是船只来源，有挪威船只，更多的是莫斯科。

　　三个月前，莫斯科做了一项耗费财力物力的选择。

　　开启大西洋到北冰洋航线。

　　这是一个迫于无奈的选择，空中运输飞艇可以向莫斯科提供粮食物资和枪支弹药，也可以调度战斗机，但无法输送出装甲坦克，而随着莫斯科军工和日本合作伯力工业区的扩大，几乎所有的莫斯科革新装备都自远东生产。

　　莫斯科确定开启航线计划还在筹备期间，空中飞艇就遭受到汉华军打击。

　　最初的信息让克里姆林宫和远东大惊失色，所有汉华军各方向空军远程出击资料被整理外加梅机关、克格勃的情报搜集分析。远东伯力实验室的出结论，汉华军能远程出击并不是制造出了违背常理作战半径超过000千米的战斗机，而是汉华军解决了一项空中加油的技术，而之所以被屡屡伏击则是因为汉华军有加装对空搜索雷达的特殊飞机，随后的济州岛空战就印证了这个分析。

　　没有联想到预警机。预警机的概念苏军、日军还不具备。

　　就在这种现实和困境下莫斯科联手日本正式开启了横穿白令海峡连接太平洋和北冰洋的航线。

　　庞大而繁琐，航线要通过东西伯利亚海，东西伯利亚海的通航时间只有7、8、9三个月，所以运输船队从日本海出发横穿白令海峡通过东西伯利亚海抵达莫斯科北海航线东段重要港口季克西卸载物资，然后由莫斯科组织的船队再从季克西港口转运向喀拉海、白海将物资调度向欧洲战场。

　　远东和日本组建的船队无法直接抵达白海，时间不允许，返航的时候东西伯利亚海是冰封世界，日本、远东在维持澳大利亚之间航线的同时不可能将大量的运输船只毫无用处的在拉普捷夫海搁置大半年时间等待融冰再行通过。

　　双管齐下，运载生活物资以及大量坦克、自走火炮、及其新式雷达的远东、日本、满洲军船队从日本海、鄂霍兹克海出发，同时由莫斯科组织并征集了挪威所有大小货船的运输船队满载石油从巴伦支海出发抵达季克西。

　　两支船队在季克西汇合，远东、日本船队装载石油返航，莫斯科船队则装运粮食物资、坦克、雷达设备折返向喀拉

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