“发动机是高速运转的，所以，如果是发动机出了问题，比如发动机和机体发生了共振，就可能会出现这种现象，以前在沈阳，也曾经出现过，因为发动机的一个液压泵发生共振，最终导致整个飞机烧毁。”

　　搞科研，是要严谨的，研究飞机，更是如此，一个微小的失误，都可能会酿成重大的后果，造成巨大的损失。

　　“不过，我们的飞机，发动机出现问题的概率并不大。”秦风分析道：“我们的发动机是原装的斯贝发动机，这种发动机是相当成熟可靠的，如果它出了问题，比如说，和机体发生共振的话，那在地面上的时候，我们应该就能发现了，毕竟在地面上，我们也曾经开过加力工作过，但是事实证明，这一幕并没有出现。”

　　秦风开始认真地分析起来了，他这么说，众人点点头。

　　这次的情况，所有人都是一头雾水，因为没有人遇到过这种情况，谁都不知道怎么处理，现在呢，秦风的分析，是有理有据的。

　　“如果不是发动机的话，那就剩下机体了，我们的机体，是吹过风洞的，整体的外形是流线型的，在空中，按说也不应该出问题的，所以，现在我们的机体发生震颤，最大的问题，就可能出现在我们的机翼上。”

　　机翼，是飞机的一个主要的部件，正是因为有了机翼，飞机才能够有升力，有了升力，飞机才能够飞起来，而现在呢，飞机的机翼，如果出现了问题，那就会带来很可怕的后果了。

　　颤振，是机翼引起来的？

　　“在飞行的时候，可以发现，这个颤振是在速度增加之后开始的，速度越大，颤振就越明显，在飞机上，机翼就是用来提供升力的，速度越快，升力越大，这其中，应该是有关系的。”

　　“难道，是我们的机翼在加工的时候出的问题？”有人问到。

　　如果加工的时候有问题，导致机翼不平衡，表面的气流有回旋之类的，就可能最后出现这种状况，但是呢，这可是己方的第一架飞机啊，加工的时候相当小心，怎么可能会出现这种问题呢？

　　如果不是加工的问题，那就是设计的问题了？

　　“我们的这架飞机，采用的是大展弦比固定后掠设计，这种形式的机翼，我们是比较熟悉的，可以很好地掌握，同时，我们也知道，这种后掠翼设计存在比较严重的翼尖失速问题，因为机翼对气流的控制能力不足，所以，我们在这架飞机的机翼上加了翼刀，来控制翼尖的失速。”

　　作为一名试飞员，能够说出这些技术性的问题来，已经让在场的很多工程师们刮目相看了，现在，有人有疑问，秦风这么说，是不是在说机翼的设计有问题？那对于这部分的设计师来说，是很难接受的，但是呢，他们也没有提问题，因为秦风已经说了，

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