荣耀的转型不可能一蹴而就，还要考虑到品牌影响力，关键还是要在团队内部建立统一的认识。
其实智能手机到后期，创新越来越难，消费者很难发现惊喜，苹果在2019年左右销售额和利润双降，高端手机市场受到三星和华为不断地冲击，这时候除了品牌他们能依靠什么？
曲黎感觉只要他在荣耀完成这次转型，这家公司的生命延续几十年应该不成问题，至于会不会超过一百年，那就得靠运气了。
运气的事情不好说，但特斯拉今年上半年销量超过1万辆的消息第一时间传遍全球，而几何纯电车上半年销量不到5000辆。
曲黎虽然知道会是这么一个结果，可看到媒体的“看衰”内心还是有些不平衡，不知道我的产能只有“一万辆”吗？为什么不说特斯拉的产能是几何的好几倍。
总有一些人选择性忽视几何的优势，那也没什么，现在新工厂落成，星沙蜂巢能源产能增长，7月份开始就能增加一倍产能，上限是年产5万辆。
曲黎来到北津亦庄的工厂，询问几何汽车在全球的销售情况。
“今年我们加大了海外的供应量……”
注意，不是曲黎崇洋媚外，不是几何歧视国内消费者，出口优先是有关部门希望看到的结果，还给与他们17%的出口退税。税收计算方式复杂，几何出口到米国的纯电汽车，假设按照50万计算，17%的退税是8.5万，7500美元的税收补贴4.5万，加起来约有13万，比国内中央和地方的补贴加起来还多一万。
另外还要考虑到运输问题，汽车出口漂洋过海一个月，这个时间总要考虑进来吧。
“今年上半年国内销售2000辆，国外3000辆，20个海外销售点之间的差距并不大。”
几何汽车还在增加海外的销售网点数量，特别是欧洲地区，比如挪威，一度是特斯拉最大的海外市场。而瑞典的萨博新能源汽车工厂今年下半年就能量产，那个时候几何纯电车的销量应该能够倍增。
“泡菜国也不例外？”曲黎
“他们大多数媒体对几何纯电车赞不绝口……”
“没有因为这是一家中国品牌就歧视几何汽车？”曲黎
“那也要他们有超过我们的产品。”张起南一脸骄傲的说
曲黎到底在几何纯电车砸了多少钱至今都是一个秘密，没有人相信是3年30亿，就算4年100亿还是有人怀疑，这部分投入在荣耀财报中虽然有列出，但和其他很多研发投入合并到一起，并没有单独列出。
之所以有人怀疑曲黎公布数据的准确性，是因为某国家大厂研发部门做了计算，他们要想做到特斯拉和几何纯电车的水平，投入不会低于10亿美元时间不确定。
这就比较尴尬啦，难道真像曲黎说的那样
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